ремонт mazda 626 мазда 323 3 6 тюнинг запчасти

Автомобили MAZDA 626 выпускаются как с 4, так и с 6 цилиндрами. На четырехцилиндровом двигателе цилиндры располагаются в один ряд, на шестицилиндровом двигателе - в два ряда под углом 60° друг к другу. Поэтому говорят о двигателе V6. Все агрегаты охлаждаются жидкостью и установлены в моторном отсеке перпендикулярно направлению движения.
Блок цилиндров четырехцилиндрового двигателя выполнен из серого чугуна, головка цилиндров - из алюминиевого сплава. На шестицилиндровом двигателе блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава. Внизу двигателя имеется поддон картера, в котором скапливается моторное масло, необходимое для смазки и охлаждения.
Существуют различные типы конструкции головки цилиндров: различие состоит в количестве клапанов и распределительных валов. Распределительные валы на всех типах двигателей приводятся в движение зубчатым ремнем.
Бензиновые ..............

Позицию ВМТ поршень любого цилиндра занимает при такте компрессии и выпуска. Положение ВМТ при такте компрессии также называют ВМТ зажигания, в то время как при нормальном ходе двигателя зажигание происходит незадолго до этого. Цилиндры считают по порядку от 1 до 4. Цилиндр 1 находится на стороне клинового ремня.
Чтобы установить поршень цилиндра в ВМТ зажигания, необходимо прокрутить коленчатый вал двигателя до тех пор, пока не совпадут различные маркировки ВМТ. При этом равномерно прокручивайте коленчатый вал по часовой стрелке.
Указание. Описание относится к бензиновому двигателю. Специальные указания для дизельного двигателя находятся в конце главы.
Прокручивание коленчатого вала двигателя можно осуществлять несколькими способами:
1. Установить коробку передач в нейтральное положение и использовать стояночный тормоз. Прокручивать центральный болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке гаечным ключом.
Внимание! Если при прокручивании болт крепления шкива коленчатого вала открутится,.................

Внимание! Указания для снятия зубчатого ремня на двигателях объемом 2,0 и 2,2 л (FE-8V/F2) находятся в конце данной главы.
Снятие
• При выключенном зажигании отключить кабель массы (-) от аккумулятора. Внимание! Если установленный радиоприемник обладает защитным кодом, при отсоединении аккумулятора он будет стерт. Радиоприемники с защитным кодом имеют надпись "CODE" или красную маркировку на передней стороне. После этого радиоприемник можно включить только при введении правильного защитного кода, а также в мастерской компании "MAZDA" или у производителя приемника. Поэтому перед отсоединением обязательно имейте под рукой защитный код радиоприемника.
Указание по безопасности. При поднятии автомобиля существует опасность несчастного случая. Поэтому перед поднятием прочитайте главу "Поднятие автомобиля".
• Поднять автомобиль.
• Отвинтить и отсоединить крышку моторного отсека.
• Снять клиновой ремень гидронасоса и генератора.
• Отвинтить крышку .....................

Подробно снятие и установка зубчатого ремня для дизельного двигателя мощностью 74 кВт/100 л с не описываются. В данной главе помещены лишь основные указания по установке.
Автоматическое натяжное устройство
• Растянуть натяжное устройство зубчатого ремня -1- вертикально с помощью тисков Внимание! Если сделать это горизонтально, может вытечь масло, и устройство будет повреждено.
• Надавить на шатун -2- с силой 235 Н (24 кг) и проверить, отсутствует ли зазор. При отсутствии зазора медленно надавить на шатун и вставить штифт -3- в отверстие для того, чтобы зафиксировать положение шатуна.
• При наличии зазора медленно надавить на шатун 2-3 раза. Если расстояние "а" = 8 мм, проверить, отсутствует ли зазор При отсутствии зазора медленно надавить на шатун и вставить штифт в отверстие для того, чтобы зафиксировать положение шатуна.
• Если зазор все еще остается, заменить натяжное устройство зубчатого ремня.
• Установить натяжное устройство зубчатого ремня и затянуть вручную болты -4- и -5-.
Регулировке фаз газораспределения
• Проверить, находятся ли распределительный вал, ТНВД и коленчатый вал .....................

(бензиновые двигатели выпуска с 8/97, бензиновый двигатель FE-8V объемом 2,0 л (66 л.с.) и дизели)
При слишком малом зазоре клапанов изменяются фазы газораспределения, падают компрессия и мощность двигателя, В крайних случаях могут деформироваться или прогореть клапаны.
При слишком большом зазоре появляются механические шумы, изменяются фазы газораспределения, из-за неполного наполнения цилиндров снижаются мощность двигателя и стабильность его работы.
Регулировка зазора клапанов может быть успешной лишь в том случае, если клапаны находятся в рабочем состоянии и отсутствует чрезмерный люфт в направляющих втулках. Зазор клапанов необходимо проверять и регулировать после выполнения ремонтных работ или при возникновении шумов в ГРМ. Его также необходимо проверять в рамках технического обслуживания автомобиля.
Двигатель при проверке зазора должен быть холодным или слегка теплым. Двигатель считается холодным, если его температура соответствует температуре окружающей среды, а теплым, если его температура не превышает 40°С.
Указание. Бензиновые двигатели выпуска с 7/97 оснащены гидравлическими ..................

Проверка компрессии позволяет сделать выводы о состоянии двигателя. Результаты проверки показывают, что двигатель следует заменить или провести его капитальный ремонт. Для проверки нужен компрессометр.
Внимание!'Для дизельногодвигателя потре буется специальный компрессометр с выс шей областью измерений (до 40 бар).
Разница измеренных давлений по отдельными цилиндрами недолжна превышать 2,0 бар (в дизельных двигателях - 5,0 бар) Если давление в одном или нескольких цилин драх отличается от других на большую вел и чину, это указывает на неисправные клапана, изношенные поршневые кольца или износ цилиндров. Если достигнута граница износа двигатель должен быть отремонтирован заменен.
Номинальные значения компрессии
Двигатель Компрессия, бар
новый границаизноса
1,9/2,0 л, 1/92-7/97 12,0 8,4
1,9/2,0 л, 8/97- 15,0 10,5
2,2 л, 1/92-8/96 11,4 8,0
2,5 л, 1/92-7/97 14,3 10,0
2,0 л TD, 7/98- 29,5 26,5
2,0 CXD, 7/92-6/98 30,0 27,0
Условия проверки: полностью заряженный аккумулятор, частота ...................

Наряду с генератором, клиновой ремень приводит в действие масляный насос гидроусилителя, компрессор кондиционера и насос охлаждающей жидкости.
На следующем рисунке изображен бензиновый двигатель.
А - Шкив коленчатого вала
В - Шкив генератора
С - Шкив насоса охлаждающей жидкости
D - Шкив гидронасоса
Е - Шкив компрессора кондиционера
Стрелки означают, что в этих местах нажатием пальца проверяется натяжение клинового ремня.
Общие указаний
Пометить направление движения клинового ремня перед его снятием маркером. Ремень движется по часовой стрелке. При установке клинового ремня следить за тем, чтобы канавки -1- попадали в профиль шкивов -2- (-А-). Буквами -В- и -С- показана неправильная установка ремня.

Снятие
• Ослабить болты крепления -1- и -2- насоса ГРУ.
• Ослабить регулировочный болт -3- и тем самым ослабить натяжение клинового ремня.
• Отсоединить клиновой ремень -4- привода насоса ГРУ/компрессора кондиционера.
Установка
• Уложить клиновой ремень на шкивы.
• Ввинтить регулировочный болт, тем самым натянув ремень.
• Проверить натяжение ремня сильным нажатием на точку-5-. Применить силу в 100 • (10 кг). А- шкив насоса ГРУ, Е - шкив компрессора кондиционера.
• Затянуть болт крепления -2- моментом Нм, болт -1 - моментом 55 Нм.
• Запустить двигатель и несколько раз пове рнуть руль от упора до упора. После этого заглушить двигатель и снова проверить на тяжение клинового ремня.

Все двигатели
• Автомобили с механической коробкой пере дач: затянуть ручной тормоз, нажать и удер живать педаль сцепления, установить коро бку передач в нейтральное положение. Включенное сцепление облегчает запуск дви гателя, особенно при низкой температуре.
• Автомобили с автоматической коробкой пе редач: установить рычаг КПП в положении "Р" или "N". Нажать педаль тормоза и удер живать ее. Не нажимать на педаль газа.
Бензиновые двигатели
• Повернуть ключ зажигания и включить стар тер, при этом не нажимать на педаль газа Как только двигатель запустится, отпустить ключ. Если двигатель не запустился в тече ние 15 секунд, подождать 10 секунд и повто рить запуск. Если двигатель снова не запу скается или сразу же глохнет, попробовать запуск с наполовину выжатой педалью газа В случае неудачи повторить процедуру запу ска с полностью выжатой педалью газа.
• Сразу же начинать поездку (только при силь ном морозе прогреть двигатель в .........................

Бензиновые двигатели: если двигатель не запускается, произвести системный поиск неисправностей. Чтобы двигатель мог запуститься, должны выполняться два основных условия: в цилиндры должна поступать топливно-воздушная смесь, и на свечах должна быть искра зажигания. Поэтому, во-первых, нужно проверить, подается ли топливо вообще. Как действовать при этом, описано в таблице в соотв. главе. Неисправности в электронной системе можно обнаружить лишь с помощью специальных приборов.
Чтобы убедиться, имеется ли искра зажигания, вывинтить свечи, вставить в наконечник и по отдельности прикладывать к массе, попросив помощника включать стартер. При этом не
держать наконечник или кабель рукой -использовать хорошо изолированные щипцы.
Внимание! Во избежание повреждений катализатора исключить впрыск бензина отключив штекер oт реле топливного насоса. Выполнять правила безопасности при работе
с электронной системой зажигания .............................